特斯拉最近当起了汽车行业的“反向卷王”，抓续对热点车型加价。

　　11月14日，特斯拉中国官网领路，Model 3及Model Y后轮启动版起售价均进行了上调，其中Model 3后轮启动焕新版加价1500元，营救后26.14万元起售，Model Y后轮启动版加价2500元，营救后起售价为26.64万元。

　　而就在几天前，Model 3长续航焕新版、Model Y长续航车型还分歧加价了1500元到2500元。此轮售价营救后，Model 3/Y全系车型均出现价钱飞腾。而加价的背后是特斯拉的“供不应求”，Model 3/Y的举座提车周期均出现延迟。

　　特斯拉“挤牙膏式”加价

　　这一轮特斯拉的加价并不是“一步到位”，而是分批次进行。

　　10月27日，Model Y高性能版进行了加价，售价上调1.4万元。

　　11月9日，特斯拉Model 3和Model Y长续航版纷纷加价，前者售价上调1500元，后者售价飞腾2500元，和之前不同的是，本次调价之前进行了加价预报，并不是“倏得调价”。

　　关于特斯拉“挤牙膏式”的加价，有网友觉得这是在塑造“车价一直涨”的着急感，让滥用者尽快下单提车。有分析东说念主士向记者暗意，特斯拉凭借较强的品牌影响力与居品实力，领有了“自主订价权”，让其不错“逆周期营救价钱”而无须随大流。

　　不外在第三季度财报电话会议上，特斯拉首席扩充官埃隆·马斯克曾暗意特斯拉将奋勉裁减汽车价钱，与近期的价钱营救策略并不一致。马斯克暗意：“我对咱们所处的高利率环境感到担忧。买车的东说念主温存的是他们每月要还若干钱。淌若利率保抓在高位，以致更高，东说念主们购买汽车的难度会大得多。”

　　“本钱的垂死性再怎样强调皆不为过……咱们必须让咱们的居品更实惠，这么东说念主们能力买得起。裁减特斯拉汽车的本钱通常于‘权益的游戏，只不外是几分钱’。”马斯克补充说。

　　举座来看，降价天然是特斯拉的“大标的”，但笔据供需相干和本钱机动营救售价是特斯拉的一贯特点。汽车的价钱最终能否裁减，需要看特斯拉的造车本钱能否抓续下落。

　　在第三季度财报电话会议上，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja暗意，特斯拉第三季度每辆汽车的原材料本钱下落到了3.75万好意思元（约合东说念主民币27.43亿元），较上一季度下落约2000好意思元，第三季度的产线升级，将进一步裁减特斯拉的单车本钱。他强调说，特斯拉在将来几年的发展经由中，将专注于裁减本钱和投资将来。

　　上海工场产能“供不应求”

还没完，涨不起来就算了，成交还没有增加，现在的成交只有8000亿，要上证涨至3200点，成交至少有几次万亿才行。没有成交放量，都是蓝筹权重上涨，题材股就会很分化，短线的走势，风险也高。

面相仅仅是一个人表面的反映，却常常无法真正呈现一个人的全面特质。一个人的价值和能力并非仅仅停留在他的外表，就如同古老的谚语“人不可貌相”所告诉我们的那样。而在现实生活中，我们却经常容易陷入外貌的评判中，过多地依赖外表来判断一个人的价值和能力。那么，外貌的判断又为何会对社会及其个体产生如此大的影响？一方面，社会媒体的倾向和塑造加剧了外貌对个体评价的影响。媒体经常将成功与外貌紧密关联，造成了社会普遍的误解。另一方面，人类自身存在一种天生的倾向，即基于外貌来衡量他人的信任度和价值。这种可能源自进化的本能在当今社会已逐渐变得不适应。因此，打破外貌对价值评判的影响，促进公平的社会进程，成为了我们亟待解决的问题。

　　短期来看，特斯拉加价的背后也有产能“供不应求”的成分。据特斯拉中国官网，咫尺特斯拉Model 3长续航焕新版委派周期还是进步至6-9周，Model Y长续航版委派周期进步至6-8周。

　　本年三季度，特斯拉上海超等工场产能进步至95万辆/年，较二季度的75万辆/年持续增长。咫尺上海超等工场的自动化率已达到了95%，在自动化产线的助力下，此前数千东说念主能力完成的传统坐褥线责任咫尺只需要几十东说念主就能完成。在空间布局上，特斯拉上海超等工场接管了直线型和双层厂房策画，车身配件在工场内运载不仅有横向迁移，还有垂直纵向运载，极大提高了空间使用率。

　　本年前10月，上海工场累计委派量达77.1万辆，超2022全年，有望创造国内豪华车企年度委派新记载。尽管上海超等工场产能抓续进步，但其靠近的不仅是中国商场，也在抓续供给亚太、欧洲多国。调研机构EU-EVS数据标明，Model Y是10月卖得最佳的电动车，在欧洲14国，特斯拉销量名次皆位居电动车前方。

　　咫尺，特斯拉距离年度销量策动仍有距离，或通过价钱营救的形貌抓续冲击年度策动。前三季度，特斯拉累计委派132.41万辆汽车，较昨年前三季度90.86万辆进步45.73%。此前特斯拉建议策动在2023年全年竣事180万辆汽车委派，这意味着，在四季度特斯要卖出47.59万辆汽车。

　　汽车行业年末降价趋势难改

　　从扫数这个词汽车行业来看，特斯拉成为了荒原进行加价的企业，大部分车企仍进行降价，冲刺年末销量。

　　11月1日，比亚迪开启了年末冲刺样式，官宣护卫舰07、宋PLUS冠军版等多款车型限时优惠，举座优惠后极度于降价5000元-18000元不等。

　　11月2日，零跑汽车官方布告全系车型降价，至高补贴10000元/台。据了解，在11月1日-11月30日下定零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超等增程、零跑C11超等增程均可享受金融贴息、选装基金等。

　　近日，赛力斯布告旗下蓝电E5车型限时降价，最高降幅达4.01万元，降价之后的新车起售价仅为9.98万元。除此除外，祥瑞旗下的领克品牌、长城旗下的欧拉品牌均布告降价。

　　笔据中汽协数据，10月国内汽车产销分歧完成289.1万辆和285.3万辆，产量和销量同比分歧增长11.2%和13.8%。国内汽车商场还是出现了彰着回暖。

　　从价钱来看，寰宇乘联会通告长崔东树发文暗意，寰宇乘用车商场价钱段销量结构走势抓续上行，高端车型销售占比进步彰着，中廉价车型销量占比减少，这是滥用升级的鼓动，同期亦然因为换购群体的滥用升级鼓动。

　　数据领路，本年1-10月，寰宇5万元以下车型的销量占比仅有3%，较昨年下落1个百分点；5万-10万元的传统车型的销量下滑与新动力车的增长对消后，5万-10万元车型销量份额仅有15.4%，较昨年下落4.9个百分点；10万-15万元车型商场份额33.9%，收复较快；30万元以上车型的占比14.2%，较昨年上升3.3个百分点。

　　华金证券研报暗意开赛前降盘，工信部等七部门印发《汽车行业稳增长责任决策》，指出2023年新动力汽车销量要达到900万辆傍边。辘集各项促进汽车滥用战术和9月新动力汽车商场发达计算，全年900万辆策动有望达成。